Page 2 - Documents historiques - Locomotive

Dec-1988

Afin de construire et exploiter la ligne d'Indre et Loire, les C.F.D. commandèrent en Belgique une série de 10 locomotives de type 030.

Dec-1988

Ces machines dérivaient du type 49 que l'on avait amélioré pour lui faire atteindre de plus grandes vitesses

Dec-1988

Les C.F.D. commandèrent des engins supplémentaires pour les travaux de ballastage sur les lignes en construction, afin de moins user le matériel de traction.

Dec-1988

Provenant de la ligne de Lagny à Villeneuve-le-Comte, les locomotives type Lagny furent incorporées au parc des C.F.D. lors de la reprise de la ligne par celle-ci.

Dec-1988

Ces machines, acquises par la C.F.D. servirent à équiper son service de la construction en engins de traction pour desservir les chantiers en activité sur le second réseau du Vivarais

Dec-1988

Après avoir consulté ses constructeurs Belges habituels, la Compagnie choisit le type GT de la Société de Saint-Léonard à Liège

Dec-1988

Les C.F.D. décidèrent d'expérimenter de nouveaux modèles de locomotives construites par la S.A.C.M. de Belfort.

Dec-1988

Ce modèle dérivait également du type Charente que l'on avait adapté aux impératifs des lignes d'intérêt général du Vivarais, alors en construction.

Dec-1988

Commandées en 1907 aux Etablissements Decauville à Corbeil au titre des travaux complémentaires, ces machines reprenaient les principes du type Intérêt Général.