Page 6 - Documents historiques

Oct-1981

La composition générale du matériel roulant ne concerne que le matériel commandé par les C.F.D. pour leurs réseaux concédés. Le matériel pris en charge pour l'exploitation des réseaux dont la Compagni

Oct-1977

Ces matériels, vulgarisés en très grand nombre d'exemplaires sur les réseaux secondaires français dès 1880, appartenaient au type 20 de la Société « LA MÉTALLURGIQUE DE TUBIZE » (Belgique).

Oct-1977

Conçus pour l'exploitation des lignes S.N.C.F. affermées à la Compagnie, les premiers autorails des C.F.D. furent construits par les Établissements BILLARD à Tours.

Oct-1977

Pendant vingt ans les C.F.D. ne construisirent plus d'autorails, se consacrant alors aux locotracteurs. Il fallut attendre 1971 pour que les ateliers de Montmirail entreprennent de nouveau la construc

Oct-1971

La note suivante de M. METZ permet de situer ce qu'étaient les ETABILISSEMENTS BILLARD

Oct-1971

Ci-dessous, figure, une étude particulièrement détaillée et précise de M. LE SAULNIER. Il s'agit en fait de la reprise d'une étude des autorails Billard qui avait été commencée par Monsieur Bernard Ro

Oct-1971

>De nombreux autorails et remorques ont été construits dans les ateliers Billard. Ci-dessous figurent deux exemples d'autorails Billard :  la première commande des CFD et le nouveau type d'autorail po

Jan-1970

Afin d'effectuer les nombreuses manoeuvres en gare de Gueugnon sur leur réseau de Saône-et-Loire, le Cie C.F.D. employa une locomotive à vapeur jusqu'en 1930. A cette époque, le trafic important ne pe

Jul-1955

Bien que la création du moteur Diesel remonte à la fin du dix-neuvième siècle, c'est seulement au cours des années 1940 que les locomotives Diesel se sont largement développées dans le monde entier.