amg corse

[gilbert]

Bonjour,
Quant les amg vont reprendre du service?
Quant les amp vont rentrer en service commercial?
Merci
Gilbert

[alain5]

Les problemes de freinage sur les autorails AMP des Chemins de fer de Provence ont été résolus il y a quelques mois.
Il s''agissait d''une électrolyse créée lors des amorces de freinage par temps de pluie et sur rail mouillé, qui usait prématurément les semelles de freins.
Le probleme a été résolu en changeant les semelles d''origine par des semelles d''un autre métal, identiques à celles équipant les autorails SY.
La phase 1 des essais des AMP est terminée et s''est avérée concluante. La mise en circulation est prévue pour avril 2011.
Les solutions trouvées pour les AMP serviront à la remise en service de leurs frères Corses.
Alain actionnaire des CFD

[corsica]

TOUJOURS DANS L''ATTENTE DE LA POSITION OFFICIELLE DE LA CFD
SI ELLE EN A UNE
UN PROBLEME RESOLU, PLUS QUE 6 !!!
A ALLURE LA,ON EST PRESQUE ARRIVE

[corsica]

Mai et Juin 2011

Les travaux aux passages à niveau d''Ajaccio sont en cours, les trajets sont effectués en bus depuis Corte à la place des trains pendant le chantier.
Les 2 locomotives 404 et 405, ainsi qu''une bourreuse Matisa et des wagons ballastières CFC n° Lv 8001, Lv 8003 et Lv 8008 ont été vendus au chemin de fer du Vivarais. Le loco 404 avait d''ailleurs débuté sa carrière en Vivarais.
L''autorail Soulé X 97053 est revenu la caisse réparée de Nevers, mais il faut réinstaller les moteurs, boggies, etc.
Le chantier de rénovation des ateliers de Casamozza est très avancé, mais assez pour remettre en service dès l''été les 9703 et 97053.

Des essais de frein après modifications ont commencé avec les AMG. On envisage d''en faire rouler 2 ou 3 cet été.
Les ABH Renault ne rouleront pas cet été, ils n''ont pas été équipés de la VACMA (système de sécurité dorénavant obligatoire). C''est bien dommage alors qu''on a dépensé beaucoup ces dernières années pour une remise à neuf du 206 et des 2 remorques.
Peu de trains en Balagne, toujours pas de réel service de train des plages. Le chemin piétonnier le long de la voie est terminé à Calvi.

La SNCF a demandé très cher pour renouveler la délégation de service public (42 millions d''euros), donc la CTC a refusé (elle payait précédemment 12 millions). L''avenir est bien sombre, il n''y aura plus de statut à partir du 1er septembre. Toujours très peu de trains et certains services assurés par bus ont été supprimés.

La CGT a déclenché une grève du 15 au 21 juin, avec blocage des trains. Elle a obtenu des améliorations des statuts du personnel. L''autre syndicat, le STC, qui n''approuve pas cette grève a déclenché une grève à partir du 22 juin sans blocage des trains.
voir Corse-Matin.

Aux dernières nouvelles, les AMG ne rouleront pas cet été.

[benjamilis]

Bonjour à Tous, Quelqu''un pourrait-il, ici dans ce forum, me (nous) donner des nouvelles, concernant l''avenir des autorails type AMG 800, sur le chemin de fer corse (fin 2011 ou 2012) ?
En effet, le constructeur CFD a-t-il, depuis, résolu tous les défauts techniques _ certains graves, semble-il _ que les experts de la SNCF reprochait au constructeur CFD de ces rames ? Ou bien s''acheminerait-ton vraiment vers le remboursement, par le constructeur CFD, de l''achat des rames par la collectivité territoriale de Corse ?
car si c''était le cas, cela serait un grave échec pour le constructeur CFD et un ternissement grave de sa crédibilité.
Merci pour toute information sur cette affaire sérieuse.
Cette histoire est même passée, hier, dans un documentaire d''ARTE, sur le chemin de fer corse.
Cordialement,
Benjamin L.

(°) << Problèmes de conception : Toutes les unités sont, en 2010, immobilisées pour expertise à réaliser par le centre d''Ingénierie du matériel de la SNCF du Mans suite à des défauts constatés après leur mise en exploitation. D''après la revue La Vie du rail, ils seraient « victimes d''un effet prototype ». L''AMG 800 est un prototype et présente des problèmes de conception qui le rendent inutilisable en 2010, obligeant les chemins de fer corses à remettre en service de plus vieux autorails pour assurer les liaisons ferroviaires. Les problèmes de conception affecteraient le système de freinage : usure anormale des semelles de frein ainsi que diverses anomalies : fuites d''huile, de gasoil et problème avec la climatisation>>. Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/AMG_800

[alain5]

Depuis le 6 décembre 2010 le groupe CFD a cédé la totalité de
sa participation dans l''usine de Bagnères qui a construit les AMP et les AMG, au
groupe espagnol C.A.F.(Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles)
http://www.caf.es/caste/compania/index.php.
Donc il faut voir avec eux pour toutes informations sur l''évolution des mises au point des autorails AMG.
Alain actionnaire des CFD