Création de la Compagnie
La compagnie de Chemins de Fer Départementaux est créée le 4 août 1881 par Paul Mathias Zens avec comme actionnaires des banquiers notamment belges et des compagnies ferroviaires privées.
Obtention concession Port Boulet Chateaurenaud
C'est en Indre-Et-Loire que fut obtenue la première concession de la Compagnie entre Port-Boulet et Château-Renault pour une durée de 74 ans.
Obtention concession de Valognes et Montebourg à Barfleur
La Compagnie obtient l'accord de l'Etat pour le rachat et la mise en oeuvre de la concession de Valognes à Barfleur. Il s'agit d'un réseau en voie normale que CFD entreprend de réaliser et pour lequel il commande très rapidement trois locomotives à trois essieux couplés à la société du Creusot au prix de 45 500 francs l'unité.
Concessions dans l'Yonne, la Seine et Marne , en Indre-et-Loire et en Corse / Ouverture de la ligne
Début de l'exploitation de la première ligne CFD entre port-Boulet et Château-Renault dont les trains seront tracté par des locomotives à vapeur à trois essieux fabriquées à Liège.
Concessions du réseau du Vivarais
Signature de la concession du réseau du Vivarais pour une ligne d'environ 100 kilomètres et qui s'étendra ensuite jusqu'à 200 kilomètres.
Ouverture ligne La-Roche-Migennes à L'isle-sur-Serein
L'exploitation de la ligne de La-Roche-Migennes à L'Isle-Sur-Serein débute le 15 octobre 1887 avec 6 locomotives-tenders achetées aux établissements St Léonard au prix de 26500 francs par machine..
Ouverture lignes corses
Le réseau ferroviaire corse est ouvert à l'exploitation le 1° février 1888 sur le tronçon Bastia-Corte
signature de contrat de construction de la ligne Tiaret à Mostaganem
La Compagnie Franco-Algérienne confie à la Compagnie CFD le soin de réaliser la ligne Tiaret Mostaganem dont elle avait la concession.
Concession de Ste-Cécile-d'Andorge à Florac
Signature de la concessiion du réseau de Sainte-Cécile-d'Andorge à Florac
Reprise de l'exploitation des Chemins-de-Fer-de-l'Yonne
CFD est nommé comme nouveau concessionnaire de la ligne de Sens à Egreville
Reprise de l'exploitation des Chemins de Fer de la Dordogne
Le réseau de la Dordogne dont CFD avait racheté la concession est transformé en affermage
Ouverture ligne Ghisonaccia à Solenzara
Ouverture de la ligne Ghisonaccia à Solenzara sur le réseau Corse.
Affermage Dijon à Epinac et Maison-Dieu à Dracy-st-Loup et exploitation des tramways de la Vendée
CFD signe un contrat d'affermage de la ligne du Morvan pour son exploitation ferroviaire
Création des ateliers de Montmirail
Un des premiers locotracteurs fabriqués à Montmirail pour la société SODEC.
Brevet boîte Asynchro
Dépôt du brevet de la boîte Asynchro par Michel Honnoré et Pierre Zens
Mise en service de la BB 60001
La BB 60001 sera louée à la SNCF et entraÎnera ensuite la commande de la série des BB 71000
Boîtes Asynchro pour Y7400
Livraison de la première série de 120 boîtes Asynchro pour les locotracteurs Y7400 de la SNCF. Il en sera livré au final 490 exemplaires.
BB 71000
Réalisation de la conception et des études des BB 71000 SNCF qui seront fabriquées par Fives-Lille avec une boïte Asynchro CFD
Boîtes Asynchro pour BB 71000
Livraison des boîtes Asynchro destinées à équiper les BB 71000 de la SNCF, conçues par CFD
CC 80001 Belphégor
La mythique locomotive CC80001 voit le jour et développe 3000 chevaux avec ses deux boîtes Asynchro.
Autorails Provence
Première génération d'autorails fabriqués par la Compagnie avec boîtes Asynchro et suspension pendulaire du bogie.
BB 600 Speno
Livraison de la première série de locomotives BB 600 pour la société Speno
Livraison autorail X2000 en Corse
Nouvelle génération d'autorails fabriqués pour le réseau Corse avec boîtes Asynchro et suspension pendulaire du bogie.
Livraison autorails X 2000 en Provence
Livraison en Provence d'autorails identiques aux X 2000 fournis au réseau Corse.
BB 1500H TSO
Réalisation des locomotives BB bi-moteurs de 1400 chevaux pour la société TSO.
BB 800 Cordemais
Fabrication des locomotives type BB 800 H pour la desserte de la centrale électrique EDF de Cordemais.
Centenaire de la Cie
A l'occasion de son centenaire, la Compagnie organise une exposition de matériels ferroviaires, avenue de Friedland, devant son siège social.
locotracteur Transfesa
Livraison à la société Transfesa de 3 locotracteurs équipés d'essieux à écartement variable pour assurer les manuvres à la frontière franco-espagnole.
POMA 2000 /
Livraison des véhicules POMA 2000 qui vont assurer la desserte entre la ville haute et la ville basse à Laon
Livraison autorails X240 Blanc-Argent
Livraison au réseau métrique du Blanc-Argent des autorails CFD X240
BB 1500 Indonésie
Réalisation des locomotives BB voie métrique d'une puissance de 1500 chevaux et de 120 km/h de vitesse de pointe.
Funiculaire Arc-en-Ciel
Livraison des rames du funiculaire reliant Bourg-St-Maurice à la station des Arcs
locotracteurs Asmidal
Réalisation des locotracteurs B350 pour la société Asmidal à Annaba en Algérie.
Transformation de Riverain en exploitant d'embranchement ferroviaires industriels
Après avoir abandonné ses activités de transport routier Riverain, filiale de CFD, se lance dans l'exploitation ferroviaire de sites industriels.
Rail-route Renfe
Réalisation de 6 rail-routes d'inspections des caténaires pour les chemins de fer espagnols.
BB Ferrovial
Contrat avec la société algérienne Ferrovial pour la fabrication en Algérie de locomotives sous licence CFD.
Funiculaire de Tignes
Réalisation des véhicules du funiculaire de Tignes
Création de CFD Bagnères
Reprise par CFD de l'ancienne usine SOULE de fabrication de matériel ferroviaire roulant.
Création de Transmontagne
CFD participe à la création de la société Transmontagne comme premier actionnaire.
Révision BB Guinée et Benin
Reconstruction de locomotives Alstom en provenance du Portugal à destination de la Guinée et du Bénin.
Grottes de Han / Ferrovial 2° série /
Réalisation de baladeuses pour le réseau touristique des Grottes de Han.
Scheuchzer Grizzly / Holderbank
Construction de la locomotive BB dite "Grizzly" pour la société Scheuchzer
autorail Corse type Soulé / Loc Ethiopie
Fabrication d'autorails X 97050 pour la Corse suivant le modèle déjà réalisé par SOULE
B350 diesel electrique Evian / Rail-route Oslo
Livraison d'un rail-route d'entretien de voies pour le métro d'Oslo.
GCT / 2° série Grizzly Scheuchzer / Création de 3DRD /
Fabrication de locotracteurs en voie métrique pour le Groupe Chimique Tunisien.
autorail Blanc-Argent
Livraison de la nouvelle génération d'autorails pour le réseau du Blanc-Argent.
Livraison locomotives RATP
Fabrication des locomotives TME pour la RATP
Bison
Réalisation d'une locomotive BB de 100 chevaux pour la société Scheuchzer.
signature contrat Euskotren + scheuchzer série 3
Lancement en fabrication des locomotives hybrides pour la société Euskotren.
Livraison autorails Corse
Livraison des autorails AMG aux Chemins de Fer de la Corse.
Livraison autorails Tunisie
Livraison des autorails AMT aux Chemins de Fer Tunisiens
Commande des autorails CP
Les Chemins de Fer de Provence passent la commandes d'autorails d'un modèle identiques aux AMP et AMT.
Reprise INFFLUX et Rouxel
Le groupe développe un secteur informatique en prenant le contrôle des sociétés INFFLUX et Rouxel Informatique
locotracteur Somiphos
Conception et fabrication du locotracteur B2D33 par 3DRD pour la société Somiphos en Algérie.
Durant 70 ans et jusqu'à la deuxième guerre mondiale la Compagnie a construit de nouvelles lignes ferroviaires et en a assuré l'exploitation. Sa réussite fut basée sur sa capacité à mettre en place le financement des projets, à en maîtriser la réalisation et la gestion.
Après la nationalisation de la majorité des lignes ferroviaires, la Compagnie a développé durant 50 ans une activité de construction de matériels ferroviaires roulant. Les premiers succès ont été dus d'abord à l'innovation technique la boîte de vitesse Asynchro, puis à la mise en place d'outils de gestion des unités industrielles ce qui lui a permis de redresser les différentes unités qu'elle a reprise.
Depuis plus de 25 ans, la Compagnie a diversifié ses activités à d'autres domaines que le secteur ferroviaire, d'abord une dizaine d'années comme actionnaire de référence dans l'exploitation de stations de ski, puis depuis plus de 10 ans dans l'informatique et les équipements techniques pour l'industrie.
L'usine de matériel ferroviaire de Soulé était en faillite lorsque CFD l'a reprise avec un effectif réduit à une vingtaine de personnes. Elle a été développée sous le nom de CFD Bagnères en déléguant la responsabilité aux anciens cadres Soulé mais avec les méthodes CFD, ce qui a permis une croissance bénéficiaire et l'effectif est monté à plus de 200 personnes. Pour donner à CFD Bagnères une pérennité et un développement meilleur encore, CFD a recherché un partenaire industriel de grande qualité et transféré progressivement cette unité au groupe espagnol CAF.
Le goût d'entreprendre de CFD s'appuie toujours sur les mêmes principes, maîtrise de la gestion, adaptation aux changements, délégation de responsabilité en gardant à l'esprit que la réussite de l'ensemble doit se faire en optant pour la meilleure solution de chacune des unités.
