Locomotive bi-moteur équipée de deux boîtes de vitesses Asynchro qui entrainent les ponts inverseurs par l'intermédiaire de cardans. Chaque pont inverseur entraine l'autre essieu du bogie par l'intermédiaire de bielles.
La disposition en bi-moteur permet de ne pas avoir de rupture de traction lors des changements de vitesses qui ne sont pas effectuée en même temps sur les deux boîtes. Une roue libre CFD placée en sortie de boîte permet d'effectuer le changement de vitesse alors que la locomotive est en déplacement.
| Caractéristiques | BB 433 | Variante BB 400 |
| Voie | Normale | Métrique |
| Poids total | 56 tonnes | 44 tonnes |
| Longueur | 11740 | 10760 |
| Entraxe des pivots de bogies | 5500 | 4850 |
| Empattement des essieux d'un bogie | 2000 | 2000 |
| Diamètre des roues | 860 | 860 |
| Rayon mini d'inscription en courbe | 50 mètres | 50 mètres |
| Vitesse maxi | 56 km/h | 45 km/h |
| Effort au crochet (limité par l'adhérence) | 18 tonnes | 16 tonnes |
| 2 Diesels puissance globale | 440 à 540 hp | 414 hp |
| 2 Coupleurs | Ferodo | Ferodo |
| 2 Boites de vitesses | CFD Asynchro 7 vitesses | CFD Asynchro 8 vitesses |
| 2 Ponts inverseurs | CFD | CFD |
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