Locomotive monomoteur équipée d'un convertisseur de couple et d'une boîte de vitesses Asynchro qui entraine par l'intermédiaire de cardans les ponts inverseurs montés sur un des essieux de chaque bogie. Le deuxième essieu est entraîné par le premier par l'intermédiaire de bielles.
L'originalité de cette locomotive était la présence d'un convertisseur entre le diesel et la boîte Asynchro alors que sur toutes les autres machines équipées de ce type de boîte on disposait un coupleur. Ceci permettait l'utilisation d'une boîte de seulement 4 vitesses, la première vitesse allant jusqu'à 19 km/h en mode convertisseur et jusqu'à 26 km/h en mode lock-up dont le convertisseur était équipé.
| Caractéristiques | Valeurs |
| Poids total | 50 tonnes |
| Longueur | 11740 |
| Entraxe des pivots de bogies | 5550 |
| Empattement des essieux d'un bogie | 2000 |
| Diamètre des roues | 860 |
| Rayon minimum d'inscription en courbe | 60 mètres |
| Vitesse maxi | 66 km/h |
| Effort à la jante | tonnes |
| Diesel Poyaud A12150 | 355 kw |
| Boite de vitesses Asynchro CFD | A 4 vitesses |
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