Ces locomotives ont été conçues par CFD mais fabriquées par Fives-Lille. La transmission est composée d'un coupleur Ferodo, d'une boîte Asynchro CFD reliée aux deux ponts inverseurs disposés sur chaque bogie.
L'essieu qui porte le pont inverseur est relié par bielles au deuxième essieu du bogie. La SNCF a choisi cette machine suite aux essais comparatifs entre la BB60001 et une machine diesel-électrique de même moteur montrant que la boîte Asynchro permettait, à diesel identique, des performances supérieures pour une consommation inférieure de 20%.
| Caractéristiques | Valeurs |
| Poids total | 55 tonnes |
| Longueur | 11850 |
| Entraxe des pivots de bogies | 5600 |
| Empattement des essieux d'un bogie | 2000 |
| Diamètre des roues | 860 |
| Vitesse maxi | 80 km/h |
| Effort au crochet au démarrage | 16,3 tonnes |
| Diesel Poyaud A12150 S | 470 kw |
| Boite de vitesses | Asynchro CFD |
Désarchivage en cours
Ces locomotives à bogies d'une puissance de 600 à 900 chevaux sont équipé...
Ces locomotives BB comportent deux moteurs diesel d'une puissance unitaire de...
Ces locomotives BB bi-cabines sont équipées d'un moteur diesel de 1500 chev...
La locomotive CC 80001 est équipée de deux moteurs diesel de 1550 chevaux e...
Les locomotives BB 600 sont des machines bi-moteurs avec 2 boites de vitesse...
Locomotives conçues par CFD Industrie pour la société Scheuchzer et réali...
Locomotive BB CFD équipée d'un moteur MTU de 1800 chevaux, d'une transmissi...
Les 14 TME (Tracteur à Marche Electrique) fournis par CFD Bagnères à la RA...
La locomotive BB 432 fut la première locomotive CFD à boite asynchro à ad...
Locomotive bi-moteur équipée de deux boîtes de vitesses Asynchro qui entra...
Locomotive en voie métrique, bi-mode, réalisée pour le réseau Euskotren p...
Locomotive monomoteur équipée d'un convertisseur de couple et d'une boîte ...
Ces locomotives fabriquées par English Electric ont été achetées par CFD ...
Véhicule rail-route équipé d'une chaîne de traction pour circuler sur la ...
