1974
Les locotracteurs B 350H ont été conçus par CFD en 1974 pour le marché des embranchements industriels jusque-là dominé par la société Moyse qui proposait des locotracteurs diesel-électrique à transmission par chaînes.
Le locotracteur B 350H avec sa boîte CFD powershift permettait d'obtenir le même effort de traction que les machines Moyse mais en remplaçant les chaînes par une liaison aux essieux par ponts et cardans, et les cylindres de freins par des bloc-freins la machine CFD avait des coûts de maintenance réduits.
| Caractéristiques | Valeurs | |
| Poids total | 40 à 44 tonnes | |
| Longueur | 9190 | |
| Empattement | 3850 | |
| Diamètre des roues | 1050 | |
| Rayon mini d'inscription en courbe | 60 mètres | |
| Vitesse maxi | 28 km/h | |
| Effort au crochet (limité par l'adhérence) | 20 tonnes | |
| Diesel | 300 à 400 chevaux | |
| Convertisseur | Borg Warner 17 pouces | |
| Réduction de la boîte de vitesses CFD | première : 4,72 | deuxième : 2,46 |
| Pont | CFD rapport 6,26 |
| Client | Caractéristiques spécifiques |
| Transfesa | Le locotracteur est équipé d?essieux à écartement variable voie normale/voie large |
| TSOL | Le locotracteur est équipé d?une boite CFD 2 vitesses et 2 gammes |
| Cogefar | La réduction des ponts est de 3 au lieu de 6,26. |
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